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Na �poca, os clientes eram obrigados a ter um endere�o impresso pela prefeitura, um n�mero estimadomelhorcasa de apostaR$ 20-30 milh�es.

Os donos de estabelecimentos n�o podiam saber qual local estava localizado, porque eles n�o tinham conhecimento da localiza��o de estabelecimentos; a administra��o tinha, ent�o, acesso a um local que eles poderiam chegar quando quisessem.

A partir da�, o bairro passou a desenvolver um sistema de transporte coletivo para todos os distritos do Rio de Janeiro, para o transporte p�blico, que era feito com o uso da frota.

No mesmo per�odo, foi criada a "Estrada do Sol", um

sistema de transporte r�pido, cuja realiza��o, al�m da manuten��o da estrutura e da frota mar�tima e fluvial, era de responsabilidade da prefeitura.

No entanto, a administra��o local ainda n�o contava com a infraestrutura necess�ria para atender a esta demanda e passou a ter um projeto urbano, idealizado por Gilberto Chateaubriand,melhorcasa de apostaparceria com o ent�o governador do Estado do Rio de Janeiro, M�rio Covas.

Ele construiu o primeiro edif�cio que podia acomodar um mil passageiros por dia.

O projeto foi aprovado para inaugura��omelhorcasa de aposta28 de julho de 1892; pelo decreto estadual n� 1.

219, de 30 de novembro de 1892,

foi inaugurado o edif�cio, que foi batizado com o nome de "Pal�cio de S�o Lu�s".

O edif�cio foi tombado, assim, e o conjunto se tornou um dos mais significativos dos pr�dios hist�ricos do Rio de Janeiro, como a resid�ncia oficial da ent�o primeira-dama, a C�mara Legislativa do Estado.

Em 1901, tornou-se p�blico municipal o nome "Pra�a da Rep�blica", para homenagear o presidente Get�lio Vargas.

No mesmo ano, foi criada a "Exposi��o de Ci�ncia e Tecnologia", vinculada aos Jogos Ol�mpicos da Era Moderna e para estimular a divulga��o dos recursos naturais dispon�veis ao desenvolvimento econ�mico do Rio de Janeiro.Durante o

segundo inverno, o edif�cio foi usado para a Exposi��o Agropecu�ria de 1904.

No in�cio da d�cada de 1910, suas instala��es se encontravam j� obsoletas, j� que a constru��o do primeiro pr�dio para a Exposi��o ocorria, commelhorcasa de apostadecora��o interna e externa sendo praticamente obsoletas.

O pr�dio foi ent�o reformado e ampliado, com as instala��es originais ficando prontasmelhorcasa de aposta1928 (ano n�o finalizado).

Em 1915, teve in�cio a constru��o de mais dois andares, com totalizar 1.200.

000 lugares, dos quais 1.

900 eram para a Escola Polit�cnica, funcionando como sala de aula at� 1933, quando foi fechado.

A constru��o de edif�cios para a

Exposi��o Agropecu�ria de 1916, mais tarde rebatizada como Edif�cio da Rep�blica, se deumelhorcasa de aposta1935, de forma a alargar o n�mero de lugaresmelhorcasa de apostacada um.

Como forma de aumentar a demanda por recursos, a Prefeitura construiu um terminal rodovi�rio, chamado de "Sistema de Melhoramento e Desempenho da Viagem", que atendia � demanda de passageiros e � localiza��o de �nibus.

Durante o segundo mandato do governador M�rio Covas, no entanto, o sistema, ao longo da d�cada de 1970, foi criticado por n�o atender ao anseio do povo para construir melhores transportes urbanos e de uma melhor estrutura para circula��o dacidade.

Ainda assim, conseguiu atrair investimentos nos anos seguintes, gerando assim, um novo segmento de usu�rios.

Em 1947, com o in�cio do trabalho de urbaniza��o da regi�o, o governo municipal inaugurou a Avenida da Rep�blica, cujo projeto foi desenvolvido pelo ent�o prefeito de Niter�i Orestes Qu�rcia por volta de 1964.

A Avenida da Rep�blica, entretanto, permaneceu apenas um projeto, sem previs�o de t�rmino, e a partir da� surgiu a necessidade de uma avenida �nica da cidade do Rio de Janeiro.

Com o projeto, foi constru�da a Ponte da Rep�blica, com mais de 10,000 metros de largura.

A ponte foi inaugurada

em 14 de maio de 1964, durante os festejos do anivers�rio da cidade de Niter�i.

Posteriormente, quando o primeiro trecho da Avenida da Rep�blica, que liga a Praia da Concei��o, ao bairro do Flamengo, foi constru�do, o munic�pio de Niter�i teve um projeto para construir um trecho com o nome de "Avenida da Rep�blica", visando tamb�m a melhoria da qualidade de vida dos habitantes de Niter�i.

Foram constru�das outras duas linhas que ligariam a cidade ao litoral, a primeira, conectando a Praia da Concei��o e o Centro, atrav�s do viaduto da cidademelhorcasa de apostadire��o � Praia da Boa Viagem.A

segunda, que se ligaria a Cidade do Rio de Janeiro e Niter�i, era a parte central da Via Niemeyer, que ligaria a Praia da Boa Viagem � Praia da Vit�ria.

Por�m, acabou por ser constru�da apenas a partir de 1967, ainda na segunda etapa do projeto da Ponte da Rep�blica, pela Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (CMNERJ).

O ent�o prefeito de Niter�i Orestes Qu�rcia,melhorcasa de apostaseu mandato de 1964-1967, idealizou a Avenida da Rep�blica, projeto que era basicamente uma avenida com o nome modificado, com diversas �reas distintas e de uma forma que ficasse aberta ao p�blico geral.

A partir disso, seu projeto teve que ser ampliado e a denomina��o alterado para Avenida da Rep�blica,melhorcasa de aposta17 de julho de 1968, com o nome alterado de Avenida da Rep�blica.

Em 1979 uma lei foi aprovada, transferindo seu nome para Avenida da Rep�blica.Com