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Casdep Ca�a-n�queis Cassino Brasil-A-1"betano aposta virtual1996, quando foi vendido.

Em 2008 a empresa perdeu o contrato para a constru��o da Ponte Rio-Niter�i, entre outras obras, sendo relocalizada e reformada na cidade para receber a obra de moderniza��o na avenida Rio Branco - RJ.

O trecho final da ponte que liga a pra�a � Barra da Tijuca, tamb�m sofreu obras de revitaliza��o, como parte do projeto da Ponte Rio�Niter�i.

O canal, projetado para receber os fluxos de �gua de Niter�i, � conectado duas pistas de transmiss�o: a Barra de Tijuca e a Barra do S�o Francisco - RJ.� tamb�m, com

a nova ponte que liga Duque de Caxias ao Rio da Prata, e que d� acesso ao Rio-Niter�i.

Durante todabetano aposta virtualhist�ria, o acesso ao canal teve v�rias dificuldades e problemasbetano aposta virtualtermos de manuten��o, desde que o engenheiro Jos� da Silva Moreira e o projeto da empresa foram muito adiantados.

Em 2004, o presidente do conselho de administra��o do canal, Ricardo Ferra�o, foi diagnosticado o problema e solicitou a suspens�o dos servi�os.

Em 2007, o custo estimado era de US$ 2 milh�o que,betano aposta virtual2015, chegou a US$ 40 milh�es.

Al�m dessa quantia, o canal tamb�m possui um canal

para a empresa de �nibus da cidade de Itaquera, sendo esse �ltimo o novo projeto da empresa, que recebeu as obras da Ponte Rio�Niter�ibetano aposta virtual12 anos.

O nome do canal foi dado pela C�mara Municipal de Niter�ibetano aposta virtual11 de dezembro de 1996 � dias antes da inaugura��o oficial da Ponte Rio-Niter�i, e do seu primeiro sinal foi ao ser utilizado pela cidade de Niter�i, ent�o conhecida como Niter�i � para ligar o ent�o denominado Itaquera � Ilha de Itaparica.

Esta ideia originou-se no meio de um projeto do engenheiro Pedro Celestino para a Praia do Flamengo � RJ,

onde ele previu uma liga��o para o Canal de S�o Francisco � RJ; na opini�o dos cariocas daquela �poca, o canal era vantajoso que fosse usado por um transporte alternativo: entre o Flamengo e o Praia, poderiam haver �reas verdes e zonas verdes.

O engenheiro Marcelo Rezende, respons�vel pela coordena��o com o engenheiro Augusto Ribeiro, era um dos criadores e que ajudou no projeto.

O projeto ficou ainda incompleto, mas foi criado pelo vereador Alberto Coutinho que autorizou o cons�rcio para ser chamado de Engenharia Ambientalista e Engenharia Ambiental de Niter�i (BAEH), assim como para definir suas especifica��es, uma vez

que o canal foi proposto por tr�s arquitetos: Roberto Zimin (ex-presidente do COMAF e tamb�m arquiteto do Canal de Campos), Francisco Carlos da Fonseca Telles (ex-governador da Guanabara e coordenador do IHGB), e Jo�o Pereira de Vasconcelos, um dos fundadores da Universidade Federal da Guanabara.

Em 2000, o governador Jos� Aparecido da Rocha Coutinho tamb�m decidiu chamar o engenheiro Augusto Ribeiro da BEH.

O projeto recebeu o nome de TransOl�mpica.

� considerado um dos mais eficientes e eficientes do canal, que serve cerca de 500 metros de dist�nciabetano aposta virtualquase cinco horas, e j� foi considerado um dos mais eficientes

do canal por diversos pa�ses.

Com a instala��o dos novos terminais para a TransOl�mpicabetano aposta virtual2004, foi lan�ado o projeto e o tra�ado dabetano aposta virtualconstru��o.

Foi constru�do um pequeno trecho de t�neis, que se iniciou por um t�nel de dois metros de comprimento com uma altura de 6,2 metros, de onde passam at� o centro da ilha, atravessando o Rio Para�ba, por meio de uma passarela que termina no bairro de Vila Isabel,betano aposta virtualJacarepagu�.

A constru��o, sob a perspectiva de ser um projeto da empresa TransOl�mpica, teve o objetivo de diminuir o tr�fego de �nibus de Niter�i e

aliviar a car�ncia da prefeitura de Niter�i para o transporte de passageiros.

Atualmente, o projeto do canal, como previsto pelo engenheiro Augusto Ribeiro na �pocabetano aposta virtualque foi concebido, tembetano aposta virtualconstru��o finalizadabetano aposta virtual2009.

Ao contr�rio do projeto original (que foi realizado na Ilha de Itaparica � RJ), que utilizava pistas e escadas, o canal teria duas plataformas separadas por rampas, para receber o tr�fego.

A constru��o foi financiada atrav�s de uma parceria entre o governo fluminense e a Uni�o das Cidades que viabilizou a coloca��o do Canal de Itaparica no munic�pio, que foi inauguradabetano aposta virtual2004 pelo ent�o

prefeito Anthony Garotinho, sendo que at� mesmo o projeto foi considerado um fracasso, visto que n�o conseguiu financiar a finaliza��o da obra.

O trabalho do canal j� foi recebido de forma positiva pela sociedade fluminense e teve a participa��o de dezenas de empresas, personalidades e comerciantes.

As autoridades do governo do estado, atrav�s do seu Secret�rio de Estado, Abel Ferrara, entregaram o "Pr�mio Extrativista do Jornal O Globo do Rio" (2010) que visa premiar os melhores profissionais envolvidos na constru��o e manuten��o do canal.

A cidade recebeu o seu segundo Pr�mio Extrativista e um dos vencedores foi o "Pr�mio Intermunicipaldo Canal".

A inaugura��o e opera��o da obra ocorreu dentro das instala��es da empresa TransOl�mpicabetano aposta virtualDuque de Caxias, onde foi projetado pelo